S/Y Seabird: EMC

Etter flere dagers plundring og heft, er jeg nå endelig i mål!
Problemet var at når jeg startet HF-Radioen begynte også baugpropellen å gå!!!
I tillegg spratt autosikringen ut, og flere lysdioder på sikringspanelet blinket.
Hva i all verden kunne dette väre? Måtte all kablingen byttes ut?

Jeg koblet ut startbatteriet helt. Trakk nye kabler fra batteriet frem til radioen over gulvet i salongen. Koblet ut jordingen til radioen og antenne tuneren. Ny strömkabel til tuneren også.
Var veldig spent da jeg trykket på mic.knappen. Jaggu startet baugpropellen igjen!
Konklusjon: Signalet som startet baugpropellen måtte komme gjennom lufta!
Var det en mottager til en fjernkontroll som lå og sniffet etter radiosignaler??

Etter noen telefoner og mailer til Sleipner i Fredrikstad, fikk jeg tipset om å koble fra signalkabelen til kontrollboksen ved motoren til baugpropellen. Denne boksen er beskyttet mot EMC, men kravet var ikke så store, så kanskje det var denne som var problemet. Min radio sender jo med 100w max.
Koblet denne kabelen bort, og VIPS, problemet med baugpropellen var löst. Dette er en 4p kabel som går bak til styreposisjonen, og ligger som en antenne langs skottet i båten. Rett forbi radioen! 30cm fra antenne uttaket!
Jeg setter nå en switch på minusledningen til powerkabelen til kontrollboksen så den er strömlös!
HF-Radioen var koblet originalt til en 10A sikring. Har flyttet den over til en 20A, og nå er dette også OK.
Lysdiodene som blinker på sikringspanelt får bare fortsette å blinke. Gjör ingen skade. Det skal veldig lite EMC energi til for en lysdiode begynner å blinke. Bryterene som tilhörer er jo fremdeles utkoblet.
Radiosignalene klarer ikke å slå på bryterne!!
Så var det dags å pröve radioen.
Hörte en med c/s ON3NTE som drev på med broadcasting. Jeg kallte på han, og fikk svar direkte.
Det var en kar fra Brugge/Belgia, og han hörte meg sterkt og tydelig. Max styrke, og jeg sendte bare med 30W.
Nu har jeg world wide kommunikasjon, og er klar til å forlate Kattegat!! Neste år??